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波音“迷途”:CEO闪辞 卡尔霍恩接棒将面对复飞难题">波音“迷途”:CEO闪辞 卡尔霍恩接棒将面对复飞难题_莫愁前路无知己 天下谁人不识君

  外汇天眼APP讯 : “水逆”不断的波音公司(BA)在“自救”的道路上又迈出了一步。

  美莫愁前路无知己 天下谁人不识君国当地时间12月23日晚间,波音在美股盘前宣布暂停交易,并发布声明称,丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)辞去波音CEO和董事会董事的职务,立即生效。其继任者为现任董事会主席大卫·卡尔霍恩(David Calhoun),自2020年1月13日起生效。公司还宣布,在过渡期内,波音首席财务官Greg Smith将担任临时首席执行官。

  继任者卡尔霍恩在波音公司任职已经十年有余,但与米伦伯格不同的是,他并非是一个工程师。据外媒报道,米伦伯格系被公司解雇,此举意味着波音正在努力应对737 MAX两次致命飞行事故所造成的后果。

  对此,波音董事会在新闻稿中表示:“必须改变领导层,以恢复对该公司前进的信心,因为公司正在努力与监管机构、客户和所有其他利益相关者建立关系。”

  复牌后,波音股价直线拉升。截至收盘,波音涨2.91%,报337.55美元/股,最新市值为1900亿美元。

  已在波音工作34年,米伦伯格或拿3900万美元遣散费

  2018年10月和2019年3月,波音737 MAX发生两起致命飞行事故。在过去的9个月内,担任首席执行官的米伦伯格并未带公司走出泥潭。

  由于不到五个月内发生两起事故,波音737 MAX机型目前仍然遭全球禁飞。

  停飞已经对波音的财务状况造成严重影响。10月23日,波音发布的2019年第三季度财报显示,第三季度波音营业额、净利润再次录得“双降”,营业额为199.80亿美元,同比下降21%;净利润为11.67亿美元,市场预期为14.82亿美元,去年同期为23.63亿美元,同比下降51%。

  2019年前九个月,波音营收为586.48亿美元,去年同期为727.86亿美元;净利润为3.74亿美元,去年同期为70.36亿美元。GAAP每股收益为2.05美元,核心每股收益为1.45美元。波音表示,737型号飞机交付量减少,但部分被国防和服务业数量的增长抵消。

  波音急于复飞,也在一直推进着复飞的进程。此前的11月11日,波音在其官网宣布737 MAX复飞工作安排。该公司彼时预计,今年12月份737 MAX将可以恢复交付,明年1月份可以恢复商业飞行。

  不过,该公司被现实“狠狠打脸”。当地时间12月16日,波音公司宣布,从明年1月起暂停737 MAX飞机的生产,目前无法预计停产时间。波音公司在声明中表示,该决定主要由于美国联邦航空管理局(FAA)对波音的复飞验证推迟到2020年。实际上,FAA在波音公开复飞时间后,公开表示公司为复飞提出了“不切实际”的时间表。

  波音暂停生产737 MAX并非仅仅对公司有影响,甚至可能拖累美国明年一季度经济。摩根士丹利首席美国经济学家Ellen Zentner发布的分析报告显示,若737 MAX按照预期停产3个月,将使美国明年第一季度的GDP增长率降低0.8%。

  值得注意的是,空难发生后的4月份,米伦伯格在股东大会上被问及是否考虑辞职时表示,自己有幸为波音工作了34年,整个职业生涯都在专注于飞行安全,他希望能够继续领导波音成为一家安全、高质量、正直的公司。

  公开资料显示,现年55岁的米伦伯格于1985年加入波音公司,从实习生做起,2013年被任命为公司总裁,2015年7月1日就任波音CEO一职。

  今年11月,米伦伯格宣布放弃2019年的管理层奖金,且在737 MAX飞机复飞前不会接受任何股权激励。根据波音2018年财报,米伦伯格去年总收入约为2300万美元,其中基本工资为170万美元。

  据CNBC报道,今年早些时候的一份文件显示,米伦伯格有资格获得约3900万美元的“遣散费”。

  卡尔霍恩接棒,将面对复飞难题

  米伦伯格的继任者、现年62岁的卡尔霍恩对航空业并不陌生。

  公开资料显示,卡尔霍恩在通用电气(General Electric)有着超过十年的职业经历,并在该公司的航空部门任职。2001年9月11日发生恐怖袭击而使得该公司航空业务瘫痪的前几个月,卡尔霍恩莫愁前路无知己 天下谁人不识君就担任了该职务。

  目前,卡尔霍恩在波音公司的董事会任职也已经有十年之久,参与了737 MAX的研发,因此,他熟悉与737MAX有关的故障错误。

  与米伦伯格不同的是,卡尔霍恩并非工程师。其为黑石集团的高管,负责这家私募股权巨头的投资组合运营。在加入黑石集团之前,卡尔霍恩曾于2010年至2014年担任数据分析和测量公司尼尔森的首席执行官。

  加入波音后,卡尔霍恩于2018年4月成为公司首席董事,2019年10月成为董事会主席。

  据外媒报道,波音今年的许多问题都源于沟通不畅,尤其是飞机失事的处理以及何时复飞的时间表。

  卡尔霍恩在上任后将面临棘手的复飞挑战。FAA在23日的一份声明中表示,航空监管机构将继续遵循让737 MAX重新投入使用的完整流程,预计波音公司和其新的首席执行官将继续支持这一过程。

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